Автомобилен форум - Пазарджик

Един приятел (пък и не само тои а и много други) ми казваше: "ти него ще оставиш, но тои теб НИКОГА" . Въпреки че моя взима да излиза от тая графа заради възраста. Все пак ЕГН-то си казва своето, но все пак са малко колите които издържат толкова.
CrAzY може само да коментира за какво говоря!
със зраве !

http://zamunda.net/details.php?id=81989 ето още един филм за дрифтове

Нямам регистрация и не съм 100% сигурен кой е, но понеже снощи гледах един, теглен от там, та подозирам...
Та ако филма се казва "Drift It" - не го препоръчвам на никой. Общо взето пак се обясняват 10-те основни техники, като в Drift Bible, но тоя, който ги обяснява много не ги владее нещата. Всичко се прави на един завой, предварително намокрен с маркуча...абе гавра с красивото 350Z, с което "демонстрира". Единственото яко във филма е като дават откъсчета от разни дрифт състезания. Иначе -

http://zazz.bg/play:9c070215 - It's me При мен ръчната не държи... т.е. държи само на 1-то колело (дясното) и то мн малко. Аз го направих така: набирам скорост на 3-та... връщам долна предавка (2'ра) с междинна газ, идва левия завой... чупя волана на дясно след което веднага на дясно след което дърпам ръчната и връщам газта едновременно (за да тръгне задницата по лесно) когато тръгне колата и почне да се несе и корегирам траекторията с волан и газ, тва е На клипа изглежда супер просто но в деиствителност не е точно така

не мисля така, практиката показва че BMW Е30 най-добрата кола за дрифт във България
Предимствата са
-евтини части и лесни за намиране
-много информация
-колата е по здрава
-подлежи на промени както по двигателя така и по окачването
-често изпадат перформанс части ( особено по окачването ) на добри пари
-голям избор на двигатели, от 1.6 до 2.5 като аз лично ви съветвам да изберете М10Б18 - по възможност Л-джетроник... много здрав и евтин двигател, ако го тотализирате напълно нов двигател читав ви е 250-300 лв.

Минуси
-шпер диф-а при Е30 е кът ( при лада незнам как стои въпроса ) но с телоподаващото стават чудеса
-по високата начална цена която по късно се компенсира от евтините части

Слаби места на колата
-двоен стоп ( 83-та до 87-ма ) се цепят между ботушите и предния прозорец
-огледайте за ръжда по веждите на калниците, рядко се среща но като цяло това е най слабо защитената част от към корозия при Е30 защото гумите хвърлят камъчета и нараняват защитата
-ако скоросния лост "плава" свободно е за нови втулки, това е може би един от най често срещаните проблеми
-седалките често се чупят и хлътват на една страна
-ако намерите ръжда по коша на двигателя значи колата е удряна... иначе причина за ръжда там няма

общо взето това се сещам в момента, ако има нещо ще допълня

Надявамсе си сигурен в това дето си написал, че нещо несъм съгласен с теб по много от гореспоменатите неща особенно с цените на частите

ПП. нормално е при всички автомобили за веждите не само на БМВ при всички има наранявания на покритието от камъчета

тва дет съм го написал можеш да си абсолютно сигурен че не съм си го измислил... просто имам 2 такива екземпляра ама тва явно няма значение
За веждите си що годе прав. При BMW ръждата е недопустима, просто при е30 явно защитата не е толкова силна! Иначе има коли дето са доста защитени по калниците а гният на други места

От всички катарници наречени BMW, най -много ме радва точно E30 и особенно M3 E30. Просто според мен това беше последната истинска кола излязла от заводите на BMW. Както се казва - E30 M3 е кола за карачи, а не за играчи.


Ти сериозно ли го мислиш това за 250-300лв за двигател на BMW , че на мене ми се струва малко нереално. Не съм купувал части за тая марка, но имам доста приятели които карат BMW иии общо взето не са много щастливи, особенно тия с E36ците....


Айде поздрави

не го мисля а съм го проверил и то не веднъж, така е... все пак това е старичък двигател! Произвежда се от 1966 до 1987-ма. 1.8 съм сигурен че варира м/у 250 и 300 лв.
А за Е30 М3 си много прав Това е кола "свалена" от пистата! Тази кола се е произвеждала серийно за да получи хомологация да участва във състезанията Touring Car Racing в Група А

Дрифтинга е нещо готино, но днес един колега се обърна със ЗАЗ-ката си като дрифтираше

Той и Татко ми ми е казвал, че ако карам със 80 и опъна ръчната ще се обърна . Незнам какво е правел твоя човек. Документирано ли е.

Добре ли е ? Някакви травми

То зазовете са само за дрифт праини...ни окачване ни мощност = ако е некаква стокова де

без окачване не става работата или поне е доста рискована....
Ако караш със 80 и опънеш ръчната не е задължително да се обърнеш, всичко е много относително. Аз примерно съм се возил във BMW E30 318iS със M Technic окачване и strut brace със 120, навъртя волана + ритане на спирачките + feint drift и след това газ, през цялото време следях километража докато минавахме през завоя и под 100 км. не сме паднали а винаги съм си мислил че със 100 ако врътна волана на една страна ще се размажа... Тва возене беше първия път във който бях сигурен че колата ще се обърне И все пак не се обърна
ето ги клиповете от пистата, тия дето се казват ge_a са от случката, на един от двата клипа си подавам ръцете през прозореца... там се случи тва със 120-те километра
http://83.142.17.227/driftingbg/ge_a/saparevo_15_07_07/

E то си зависи и от колата и най вече от рацера.

Това BMW има хора които ще го обърнат.
Въпреки че е със стабилизиращи щанги и други глезотиики.

Аз сам опьвал рьчната сьс 140 и само леко клекна задницата по простата причина че не хваща