Автомобилен форум - Пазарджик

Powershifting: бърза смяна на предавките, без да се отпуска педала на газта...Чрез тази техника се печели време при смяната на предавките и не се губи набраната инерционна сила в двигателя(маховика)...

Използва се най-вече при драг, но според мен прекалено се натоварват скоростите и съединителят, а ефектът е минимален.

Подобен резултат се постига и при едновременното и бързо натискане на съединителя и вдигане на крака от газта комбинирано с бърза смяна на предавките и пак едновременно и много бързо пускане на съединителя и натискане на газта....

Е чак пък powershifting. Даже и на Божурище най бързите с много наточените автомобили се чува при смяна на предавките за част от секундата как запчват да падат оборотите и веднага сменя. Например кара на 1 ва с 7000rpm съединител докато паднат оборотите на 6000 вече е включил 2ра.
Пък и там си пазят мого колите.

Powershifting съм забелязал, че ползват обикновенно "рацерите" от VBOX


п.п. Не съм пробвал powershifting

Мерси за гостоприемството

На Божурище колите се изцеждат до последно, ама заради бетона малко е тегаво при powershifting-а

П.С. Добре дошъл във форума!

Интересно... ако си заложил пари за да си поправиш колата след това си струва да го използваш

Това на последък започнах много често да го употребявам,с разликата че връщам леко газта-причините са 2.Първо че нямам прекъсвач и другото което е че не всеки пат ми влиза 2ра
А по въпроса с натоварването,според мене така колата се натоварва много по малко от колкото при вартенето на гуми.

В грешка си, дали ще използваш cluch kick или powershifting е все тая При въртене на гуми много зависи от начина по който се въртят защото има коли които от 2000 оборота като смачкаш газта и почват да превъртат без да се натоварват, има и карачи които на коли 130 коня превъртат гумите като дават газ до 4-5000 оборота от общо 7 което е далеч от критичното Отделно зависи дали гумите се въртят при донът или на писта, защото на пистата при по висока скорост колата олеква и не е толкова нужно да я ръчкаш за да я пързаляш. При донътите трябва да държиш по високи обороти обаче, но въпреки това не мисля че е по вредно от powershifting. 4-5-5500 оборота не натоварват двигателя кой знае колко много Сътресенията обаче причинени от въпросната техника може да са фатални

Tой не ти говори за натоварване на двигателя ами на това след него (гумите въобще не ги броим то си е ясно.

Както и да го гледаме пак тая техника създава най-голямо сътресение за която и да е част от колата, а към дрифт и донът можеш да правиш и плавно

който не си жали колата (или я мрази) я кара така без да връща газта при превключване и после се чудят за какво им се били чупили скоростите или за какво започнала да включва трудно и тнт.

или "съединителя се оказа менте минах 5 000 км и пак започна да приплъзва "

Съгласен съм с колега въпреки че и аз съм правил такива изцепки всичко става леш

аз тва го немога,щото като и ръгна 2ра на 7000 оборота и тръгва настрани с вратите

аз лично превклячвам много бързо и не ми падат оборотите кой знае колко при връщане на газта ,а и несъм си намразил колата и парите та да си прее*а съединителя за 1000 лв.( комплекта на феродо за дизел без монтажа) или скоростите който неискам и да зн колко струват